十堰罐体保温工程 销量承压、宝马高降价30万，AI与本土作成新出路？

进入 2026 年，宝马启动大降价。

据媒体报道，2026 年 1 月 1 日起，宝马中国对旗下 31 款主力车型进行建议零售价调整。其中 24 款车型的降幅超 10%，5 款超 20%；宝马 i7 M70L 的降价金额高，达 30.1 万元。

对此次降价，宝马中国表示，这不是"价格战"，"是宝马部分产品的价值升级，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积回应。"宝马奉行长期主义良发展，而非短期盈利。在部分产品上，对消费者关注的舒适配置、个外观、数字化等方面进行升级，将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验。

然而，在降价背后是宝马在中国销量下滑的事实。2025 年前三季度，宝马中国销量 46.5 万辆，同比减少 11.2%，是宝马全球范围内唯一销量下滑的市场。

此番大幅度降价，能否带动宝马在中国的销量呢？

终端多次降价

降价已经成为宝马在中国市场的常态。

2019 年，宝马在中国市场交付 72.37 万辆宝马和 MINI 品牌汽车，同比增长 13.1%，次在中国豪华车市场夺得年度第一。到 2021 年，宝马在中国的交付量增长至 84.63 万辆。

然而，2022 年，宝马便出现销量下滑——同比减少 6.4% 至 79.2 万辆。2023 年，由特斯拉降价所导致的价格战，宝马也无法置身之外。据媒体报道，宝马为了保住市场份额，选择降价求存，2023 年全年折扣率高达 17.66%，远超行业 15.7% 平均水平。2023 年，宝马集团在中国交付 82.5 万辆宝马和 MINI 汽车，同比增长 4.2%。

2024 年，宝马曾一度退出价格战。这一年 7 月，有消息称宝马中国将退出价格战，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。随后，宝马中国表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

此后，宝马旗下车型开始涨价。据媒体报道，宝马全系产品几乎都上调了售价，涨幅大概 3 – 5 万元不等。然而到了 9 月，经销商通过"中秋国庆特别折扣"每车补贴 1 万元冲刺销量。

此次降价也无法挽救宝马的销量下滑趋势。2024 年，宝马集团在中国市场交付 71.45 万辆，同比减少 13.4%，占全球销量比例从 2023 年的 32.3% 降至 29.2%。

2025 年，宝马经销商通过"高息高返"金融方案对宝马车型进行优惠。6 月以来，多地银行业监管部门或行业协会相继发布通知或自律公约，严禁各银行机构通过"高息高返"拓展业务。

然而，宝马的终端售价有不小的优惠。车主之家显示，厂商指导价 43.99 万 -52.59 万元的宝马 5 系，一年内终端报价为 21.99 万 -36.29 万元；厂商指导价 31.99-39.99 万元的宝马 3 系，一年内终端报价为 14.99 万 -39.99 万元。

此次宝马对官方建议零售价进行调整，并未强制要求经销商的终端零售价。摩根士丹利研究报告指出，据其渠道调查，宝马中国自 2026 年 1 月 1 日起将建议零售价普遍下调 10% 至 20%，主要涉及进口车型，如 7 系、6 系、M 系及 i 系列纯电动车。

加速调整中国

中国市场的销量下滑叠加降价影响，铁皮保温让宝马的业绩明显承压。

2024 年，宝马集团营收 1432.8 亿欧元，同比减少 8.4%；净利润 76.78 亿欧元，同比减少 36.7%；利润率也从上一年的 11.0% 下降到 7.7%。宝马表示，2024 年下半年运营业绩受到中国市场需求疲软以及集成制动系统（IBS）相关交付停止的影响。

2025 年前三季度，宝马集团营收 999.99 亿欧元，同比减少 5.6%；归母净利润为 57.12 亿欧元，同比减少 6.8%。在财报中，宝马表示，中国充满挑战的市场环境阻碍了业务的发展。汽车板块全年每辆车收入（按货币调整）将较去年略有下降，主要原因是中国的价格水平较低。

科技进步不仅带来了教育方式的革新，也为教师提供了更多的可能。智能教学助手、个化学习APP等工具已经成为教师们的得力助手，帮助他们更精准地了解学生的学习情况，并设计出更具针对的教学方案。然而，尽管科技手段能够显著提升教学率，但教师的情感支持和人文关怀依然是不可替代的核心要素。这种结不仅是技术的应用，更是未来面对复杂学习环境时的教学指南。

对此，宝马也需要对中国市场进行一定程度的降本增。

在 2025 年第三季度财报投资者会议上，宝马宣布将对在中国的业务进行"规模调整和重组"。由于中国市场的销售目标尚未达成，宝马下调了第四季度中国市场的销售预期，但并未公布具体目标；重组销商网络，具体措施为逐步关停部分门店，并将部分销售功能较弱网点转型为仅提供售后服务的站点，预计于 2026 年中期完成。

同时，在 2025 年第三季度财报中，宝马表示，由于生产量下降，中国部分非永久同员工，到期后不再续签，预计员工总数将略有下降。在投资者会议上，宝马也再次表示，在中国采用了在劳动力上灵活安排的策略，通过不续签固定期限的同，降低成本。其在中国的员工数字是根据经营结果和成本自动调整。

在这之外，宝马的转型才是其在中国能否走出困境的关键。

一方面，宝马在加大 AI。2025 年 3 月，宝马发布 360 度全链 AI 战略，明确将 AI 技术深度融入研发、生产、供应链、客户服务等全价值链。11 月，宝马出自研 AI 智能体平台"盖亚"（GAIA，Group Artificial Intelligence Assistant）。据悉，"盖亚"平台是连接数据、系统与人员的数字化基础，核心优势在于以低代码自助服务降低 AI 应用门槛，实现 AI 技术的全员化覆盖。目前，人工智能解决方案已在宝马沈阳生产基地实现规模化应用，覆盖质量管控、备件管理等生产运营的各环节。

在车型规划上，宝马计划在 2026-2027 年向中国市场出包括新世代车型在内的 20 余款 BMW 新车。据悉，新世代系列将主要有三大特征：完全重新设计的 IT 和软件架构、全新一代高能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

在关键的智能化转型上，宝马选择与中国企业作。2025 年 3 月，宣布与阿里作共同开发 AI 引擎；同月与华为终端作，研发包括数字钥匙、手机应用等功能；7 月，与 Momenta 达成作，联开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案，将率先搭载于国产新世代 BMW iX3，并计划于 2026 年实现量产上市。

面对销量下滑，宝马不仅在加快转型脚步，还通过大幅调价以应对中国市场的激烈竞争。但能否扭转销量颓势，取决于其 AI 战略与本土化作能否精准捕捉中国市场的需求变化，以及其新车型能否满足消费者的智能化需求。